25日の試運転は上野→勝田→金町→勝田→上野の経路で運転されたのですが、朝の上野出発はご紹介した通り鶯谷で撮影。485系ニューなのはな撮影後は一度帰宅して、交直流切り替え区間である取手-藤代間で撮影をして来ました。所用があり片道分だけの撮影でしたが、仮の7両編成ながら堂々たる存在感で通過していきました。

先週、日曜日に四季島の試運転が上野-勝田間で運転されるとの事を息子に話をしたところ、上野駅13番線で撮りたい！との事で一緒に出かけました。

ところが、残念ながら13番線は封鎖状態。しかも隣のホームには目隠しのE231系が。仕方なくお隣の鶯谷へ移動して撮影をしました。同業者は5〜6名程でしたが、警備するJR社員が多数いたことに驚きでした。

未だ5〜7号車は未完成であり7両編成での運転です。

独特なスタイルとLEDライトがキラリ！なかなか絵になりそうですね。

続いて勝田への試運転。京浜東北線E233系が目隠し？で残念ながら最後尾までは。

徐行運転だったので１両づつ撮影してみました。

小さい窓からどのような景色が見えるのでしょうか。

この後、既に紹介した485系「ニューなのはな」のお見送りに錦糸町へ移動しました。

今日は新顔の話題もありましたが、今回は去りゆく車両を紹介します。

千葉支社のジョイフルトレインとして、団臨や多客臨など多岐に渡る使い方をされてきた2代目485系ニューなのはなですが、本日の長野へのさよなら運転を最後に引退することになりました。そこで錦糸町駅で最後のお見送りをして来ました。

駅長犬と女性スタッフが横断幕を持ってお見送り

そして、二度と戻らない最後の旅へ出発して行きました。

これまでこれを目的に撮影に出かけたことはありませんでしたが、地元で活躍した車両がまた１つ姿を消すのは淋しいです。しかも形式は485系ですから…。